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为什么有人说共享经济大多是泡沫?
共享单车就是个很好的例子,概念刚出来的时候资本疯狂的注资,到最后剩下一地鸡毛。这个概念玩的是烧钱,谁的钱多能烧到最后就能被剩下。共享经济前几年好像一阵风一样刮过,自从资本开始撤出共享单车后就开始归于理性。
提及共享经济,大多数人首先想到的是以Uber为代表的打车软件。Uber自2009年成立以来,以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域,通过移动应用,将出租车辆的供给端迅速放大,并提升服务标准,在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务,将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。
事实上,共享概念早已有之。传统社会,朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西,都是一种形式的共享。但这种共享受制于空间、关系两大要素,一方面,信息或实物的共享要受制于空间的限制,只能仅限于个人所能触达的空间之内;另一方面,共享需要有双方的信任关系才能达成。
最典型的就是小黄车,前前后后一共融资40亿,为什么最后还是出现押金难退事件呢?40个亿啊,可见资本太疯狂,投点别的不好吗?资本是逐利的,看到新的概念呢其实和股市里的散户投资者没有太大区别,就是怕错过了。只是这种商业模式需要不断烧钱加融资才行,但是盈利遥遥无期。就拿共享单车来说,他们的盈利模式可能有下面几种:
第一,靠用户骑车的花费;
第二,品牌广告费;
第三,靠品牌影响力跟企业合作分利润;
第四,靠用户押金做互联网理财。
公司要成功运营下去需要稳定的现金流,那么上面几点哪几个符合?靠用户骑车,一次才一块钱;品牌广告,会被竞争对手分流;寻找合作,品牌自身都不稳定;做理财,万一碰到个P2P。
Uber,3年已经亏损不止100亿美元,从股价上最高涨到过47美元,现在是31美元,跌幅超过30%。Uber幸运的一点是已经成功IPO上市了,至少不会给投资人带来太大的损失。
现在的共享经济根本就不是共享经济,仅仅是挂了个共享经济的概念在炒作,经过炒作的一定出现大量泡沫
例如:之前比较火的共享单车,如果单车要共享,应该是什么场景呢?打个比方,我有一辆自行车,但是我一天只用一个小时,闲置的时间呢,我可以租给需要自行车的人来使用,并收取一定的费用。这个场景看似很好,实则非常难以管理,第一,你怎么保证你的车况?第二,你怎么定价?几千块的自行车和几百块的能一样吗?第三,怎么找到需求?第四,怎么取还车?等等一系列的问题让共享单车变成了一个专业化的租赁服务,并不是共享。
现在绝大多数号称共享经济的都是一个专业化的租赁服务,并不是真正意义上的共享。
而共享经济做的比较有意思的也有。
例如:沈阳机械,做了一个共享平台,例如:A客户购买了机床,但是有些时间是闲置的,那么可以通过这个平台讲机床的生产能力租给需求者B,租赁人员付给A客户使用费即可,不用把机床搬到B的车间,远程通过调试后即可实现个性化商品的生产,沈阳机械在这中间提供维保服务。
这才叫真正的共享经济。
对比之下,共享单车赚足了眼球,并且靠着资本,大量铺货强市场,不少快倒闭的自行车生产企业反而被就活了,但是大量烧钱之下,脱离了共享经济本质的共享单车(专业化单车租赁服务)被炒作成了泡沫,泡沫一破,才现出了其狼狈不堪的内在。
不知道ofo欠的押金还完了没有?
共享经济并不是泡沫,正如本人预测的那样,也许十年后共享无人驾驶新能源车将是改变世界经济格局的力量。届时家庭不再需要购买汽车,不用买车位,不用保养车,不用买车险,不用加油,出门只需手机摇一摇,身边最近的共享无人驾驶新能源车自动开过来,比出租车便宜很多。到时候天空会变蓝,交通不再拥堵,出行会更加便利,生活成本大大降低。
之所以部分共享经济成为泡沫,有如下原因:
正是有这种经济环境,一旦风口出现,就会有庞大的资金进入,重金砸下,大面积推广宣传。有限的市场,超高的运营成本,较低的利润空间,最终钱烧完,难以实现盈利,自然就会折戟沉沙。
数据显示,2015年中国平均每天新登记注册的企业达到1.16万户,平均每分钟诞生8家公司。如果看倒闭的公司数量,跟新成立的也差不多,相当多的公司实际名存实亡。那么,因为倒闭的公司多,就说创业开公司大多是泡沫吗?
共享经济之所以多数会倒掉,核心自然是因为入不敷出,成本过高,而市场有限。有足够多的资金,有实力雄厚的金主,自然能够更加持久。如果一种商业模式始终难以盈利,又不能体现其他方面的价值,那么注定失败。
资金一窝蜂涌入寻找机会,不考虑成本和回报,短时间市场很繁荣,过后就会原形毕露。资金的目的是追求高回报,一旦看到难以盈利必然选择退出。
乐视之所以从千亿市值一路下跌至67.42亿元人民币,也是同样的道理,不管盘子铺的多大,口号喊得多响,业绩和利润才是最关键的东西。
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